Pelješki most će se graditi i gradnja će početi vrlo brzo, jer će procedura biti dovršena u zadnjem kvartalu ove godine, izjavio je predsjednik Vlade Milanović.
“Nismo se razmetali obećanjima, nismo potpisivali nikakve ugovore iza kojih ne stoje financijska sredstva, kako se nekada radilo”, rekao je premijer Milanović tijekom današnjeg predstavljanja projekta prometnog povezivanja krajnjeg juga Hrvatske na kome su sudjelovali i potpredsjednik Vlade i ministar regionalnoga razvoja i fondova Europske unije Branko Grčić te ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić.
“S punom odgovornošću možemo reći da smo ovaj postupak doveli do samog početka njegovog izvođenja”, rekao je Milanović.
Predsjednik Vlade kazao je i da je most odabran kao najbolja opcija od strane onih koji u Europi o tome odlučuju.
“Kao što se trudimo voditi državu po određenom redu, pravilima, procedurama, ali s jasnim političkim ciljevima, tako smo radili i ovaj posao”, istaknuo je i naglasio da ovo nije samo građevinski, nego i politički projekt.
“Riječ je o razdvojenom dijelu teritorija Republike Hrvatske, pa onda posredno i Europske unije. Nečemu što je trebalo prometno spojiti da bi ljudi lakše i sigurnije putovali, odnosno da bi roba putovala brže i jeftinije. Sve će to ovaj most omogućiti!”, obrazložio je premijer Milanović.
Podsjetio da je u temelju ovoga projekta bila želja da se Hrvatska spoji, odnosno da se do Dubrovnika više ne mora putovati preko teritorija druge države. “Susjedne i prijateljske države, države u kojoj živi puno Hrvata, ali druge države koja nije članica Europske unije i, nažalost, neće to tako brzo postati”, dodao je i zaključio riječima: “Mi moramo djelovati i djelujemo od prvoga dana. Ovo je rezultat trogodišnjeg rada – detaljnog, minucioznog, upornog, birokratskog, administrativnog i tek na kraju političkog.”
“Problem koji je prisutan našom aplikacijom u Schengen je jedan prometni, ekonomski, politički, kulturni i emocionalni diskontinuitet na krajnjem hrvatskom jugu”, kazao je ministar pomorstava prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić. Pojasnio je da je stoga Vlada Republike Hrvatske pokrenula procedure koje su iste u svim zemljama Europske unije, uzevši za primjer Poljsku, Njemačku, Španjolsku i Portugal. Ministar je podsjetio da je prvi put nakon 1999. donesena Strategija prometnog razvoja Republike Hrvatske.
“To je prva dugoročna i razvojna Strategija i pokriva razdoblje od 2014. – 2030. godine, jer osim plana prometnog i infrastrukturnog razvoja i razvoja prometnih usluga sadrži konkretne mjere kako bi se projekti realizirali”, dodao je. Naglasio je da se Hrvatska u Strategiji prvi put prometno promatra kroz funkcionalne prometne regije, a time se otvara mogućnost sufinanciranja projekata iz fondova Europske unije.
Ministar Hajdaš-Dončić kazao je da je naslijeđeni projekt gradnje Pelješkog mosta bio predimenzioniran i preskup te je Vlada 2012. godine raskinula ugovore sa izvođačima. “Nakon toga smo kroz Operativni program promet 2007. – 2013. osigurali novac za izradu Studije predizvodljivosti”, rekao je i istaknuo da su paralelno kroz Operativni program Kohezija i konkurentnost, u dijelu koji se tiče prometa, za financijsko razdoblje 2014-2020 osigurana sredstva za povezivanje izoliranog dijela Republike Hrvatske. Kroz europsko financiranje, Hrvatske ceste su, kao nositelj projekta, ugovorile izradu Studije izvodljivosti.
Ministar je rekao da je razmatrano nekoliko rješenja povezivanja, naglasivši da je kao najbolje rješenje projekt Pelješki most sa spojnim cestama, dobio najbolje ocjene i identificiran je kao projekt koji ispunjava sve zadane ciljeve.
“Dobio je ocjenu višu od pet čime je zadovoljen jedan od prvih uvjeta za sufinanciranje iz fondova Europske unije, budući da svi projekti koji postignu ocjene više od pet prema kriterijima ocjenjivanja, dokazuju svoju opravdanost”, pojasnio je. Izvijestio je i da ukupna vrijednost projekta Pelješki most sa spojnim cestama iznosi 2,852 milijardi kuna, dok vrijednost samog mosta iznosi 1,551 milijardu. Ostatak se odnosi, osim na izgradnju spojnih cesta, i na cestovne objekte što podrazumijeva jednu osobito zahtjevnu dionicu oko Stona te dodatne troškove.
U narednom razdoblju trebat će odraditi dodatne korake do konačne prijave projekta za sufinanciranje: izraditi Studiju utjecaja na okoliš, izmijeniti lokacijske i građevinske dozvole, pripremiti projektnu dokumentaciju te prijaviti projekt za sufinanciranje.
“Očekujemo početak natječaja za samu gradnju u zadnjem kvartalu ove godine”, kazao je ministar Hajdaš Dončić i zaključio: “Ovo je zajednički projekt, realan i ostvariv, rađen po svim procedurama uljuđenih europskih država”.
